Kineski proizvođači električnih automobila u posljednje dvije godine bilježe snažan prodor na evropsko tržište. Njihova strategija zasnovana na niskim cijenama, velikim proizvodnim kapacitetima i tehnološki naprednim baterijama dovela je do situacije u kojoj su evropske ulice preplavljene novim modelima iz Kine, dok se Tesla prvi put ozbiljnije suočava s padom prodaje i gubitkom tržišnog udjela.
Kineske kompanije svoj uspjeh duguju kombinaciji vertikalne integracije i efikasne proizvodnje. Kontroliraju gotovo cijeli lanac vrijednosti – od rudarstva i obrade sirovina, preko proizvodnje baterija, pa sve do softverskih rješenja u automobilima. Zbog toga mogu ponuditi vozila koja su ne samo tehnološki konkurentna, nego i znatno povoljnija u odnosu na proizvode iz Evrope i SAD-a. Modeli poput BYD-ovih električnih vozila postaju sve češći izbor kupaca koji žele moderan automobil, a pritom izbjeći visoke cijene koje su do sada pratile EV-segment.
Brzina razvoja dodatno daje prednost kineskim brendovima. Dok evropske i američke kompanije uvode nove modele godinama, kineski proizvođači za kratko vrijeme osvježavaju ponudu i prilagođavaju se tržištu. Istovremeno, snažna državna podrška kroz subvencije i razvoj infrastrukture omogućava im da zadrže cijene koje evropski i američki proizvođači teško mogu pratiti.
Tesla se, u takvim okolnostima, našla u sve težoj poziciji. Nekada vodeća na tržištu, danas se suočava s padom prodaje u Evropi i sve oštrijom konkurencijom upravo iz Kine. Pritisak je naročito izražen u srednjem cjenovnom segmentu, gdje kupci traže pouzdana i tehnološki napredna vozila, ali bez premijumske cijene. Tesla pokušava odgovoriti snižavanjem cijena i razvojem novih modela, ali tržište koje se mijenja iz sedmice u sedmicu postavlja izazove koje je teško pratiti.
Za Bosnu i Hercegovinu i zemlje regiona ovaj talas kineskih električnih automobila predstavlja istovremeno i priliku i izazov. S jedne strane, dostupniji modeli mogu ubrzati proces elektrifikacije saobraćaja i učiniti EV-mobilnost prihvatljivijom širokom krugu građana. S druge strane, ovisnost o uvozu i nedostatak domaće proizvodnje otvaraju važno pitanje dugoročne strateške održivosti i energetske sigurnosti, posebno ako EV-tržište nastavi rasti istim tempom.
Potencijal za razvoj postoji, ali zahtijeva jasnu viziju. Ulaganje u mrežu brzih punionica, razvoj obnovljivih izvora energije i poticaji za kupovinu električnih vozila ključni su koraci koje BiH mora razmotriti želi li iskoristiti trenutni globalni momentum. Kineski prodor na tržište jasno pokazuje da se automobilska industrija mijenja brže nego ikada prije, a zemlje koje se prilagode na vrijeme mogle bi ostvariti značajne ekonomske i energetske koristi.
Kineski EV modeli danas nisu samo jeftinija alternativa – oni postavljaju nova pravila u industriji. Za Teslu to znači potrebu za reinvencijom, a za Evropu i Balkan priliku da ubrzaju energetsku tranziciju i moderniziraju saobraćajni sektor. Budućnost električne mobilnosti bit će oblikovana upravo na prekretnici na kojoj se trenutno nalazimo.
Portal SEF
